Hvad ved vi om støjen til Kinas Grand Prix i Shanghai? Målinger fra Formel 1, hvorfor en sprintweekend tæller ekstra, og hvad ørepropper kan gøre.

Målinger fra et Formel 1-løb viser, at tilskuere kan få mange gange dagsdosis. Se, hvad tallene betyder efter Australiens Grand Prix 2026, og hvad ørepropper kan gøre.

Landevejskørsel kræver en SNR på 20 til 26 dB, ikke det største tal på hylden. Sådan vælger du enden af båndet efter din kørsel, læser en EN 352-2-etiket og holder dig over HSE’s grænse på 70 dB.

Støjkravene på en bane handler om naboerne og ikke om dine ører. Se, hvor høj støjen er for rytteren, og hvad ørepropper til banedage skal kunne.

Hjelmen er nok, ørepropper er ulovlige, og skum er bedst. Fem udbredte myter om ørepropper til motorcykel sat op mod færdselsloven og målinger af vindstøj under en hjelm.

Ja, men dæmpet. Se, hvad forsøg viser om advarselssignaler, sirener, horn og intercom med ørepropper på motorcykel, og hvad Færdselsloven siger.

Kan motorcykelkørsel give tinnitus? Vindstøj i kørefart belaster de hårceller i det indre øre, der ikke gendannes. Se forskellen på ringen efter en tur og tinnitus, der bliver ved, og hvornår du skal kontakte lægen.

Det er vinden og ikke motoren, der belaster en motorcyklists hørelse. Vi sammenligner silikone, skum, skræddersyede propper og støjdæmpende øretelefoner på SNR, pasform under hjelmen, genbrug og pris.

En motorcykelhjelm tager cirka 5 til 10 dB af støjen ved øret og næsten intet under 250 Hz, hvor vindstøjen samler sig. Her er, hvad målingerne viser, hvorfor SHARP-stjernerne intet siger om støj, og hvad der beskytter hørelsen på en motorcykel.

Vindstøj under en motorcykelhjelm ligger på 97 til 104 dB(A) ved ca. 115 km/t. Se målingerne hastighed for hastighed, og hvornår ørepropper begynder at give mening.